Топология

В AXELOT TOS для работы с топологией терминала (создание, анализ, обработка) используется специализированный графический редактор.

При создании топологии на основании введенных данных о количестве линий, рядов, ярусов и вместимости ячеек система автоматически генерирует стоки и размещает их на 2D плане топологии. Точечная настройка используемых ячеек терминала и функциональных (логических) зон позволяет организовать адресное хранение контейнеров на терминале, а координаты линий и рядов стоков терминала позволяют в дальнейшем оптимизировать планирование операций по перемещению контейнеров между участками терминала.

При работе на терминале графический редактор используется для получения детальной визуальной информации о заполненности терминала, местоположении контейнеров в режиме реального времени как в формате «вид сверху» с возможностью масштабирования, так и в формате «вид сбоку», просмотра данных о каждом отдельном контейнере (его постоянные и текущие данные).

Редактор также содержит удобную систему поиска контейнера по его номеру с цветовой идентификацией результата поиска на плане терминала.

Дополнительные возможности при работе с топологией:

  • Групповое редактирование параметров ячеек;
  • Групповая блокировка ячеек для выполнения операций;
  • Групповое изменение функциональных (логических) зон;
  • Настройка совместимости для ячеек, объединенных в группы штабелей и/или зоны;
  • Настройка параметров планирования размещения и отбора в зоны.

Нормативно-справочная информация

В AXELOT TOS в составе нормативно-справочной информации хранятся:

  • Данные о бизнес-партнерах (владельцах грузов, экспедиторах, отправителях, получателях, организациях и т.д.), с которыми работает терминал;
  • Данные о крупнотоннажных контейнерах;
  • Данные о транспортных средствах, используемых на терминале:
    • виды используемых транспортных средств (Ж/Д, Авто, Море);
    • тип ТС и его регистрационный номер;
    • размеры и масса ТС, его грузоподъемность и типоразмер (в TEU и Foot);
    • условная длина ж/д вагона;
    • владелец ТС (собственник);
    • экспедитор ТС на текущий момент;
    • текущее состояние ТС;
  • Данные об используемой на терминале технике: модель и вид, регистрационные и внутренние номера, текущее состояние техники, её владелец, наличие прицепа, закрепленные сотрудники;
  • Данные по Ж/Д фронту: станции и доступные направления, дороги и пути, поезда и Ж/Д платформы;
  • Данные о портах и причалах, суднах при использовании морского фронта;
  • Данные о номенклатуре (товаре): описание, коды ГНГ, ЕТСНГ, классы груза;
  • Данные о сотрудниках терминала, в т.ч. смены персонала, графики работы, функциональные обязанности.

Крупнотоннажные контейнеры

В AXELOT TOS учет крупнотоннажных контейнеров ведется в отдельном справочнике, в следующих разрезах:

  • Типоразмеры контейнера (Foot, TEU, пр.);
  • Тип контейнера согласно стандартам ISO (может автоматически определить длину, высоту и ширину тары и пр. характеристики);
  • Вид контейнера (например, является ли контейнер рефрижератором или нет);
  • Грузоподъемность и масса контейнера;
  • Владелец контейнера (собственник);
  • Способы загрузки/затарки товара, предусмотренные конструкцией контейнера (actiw, pallet, bulk);
  • Переменные данные:
    • Экспедитор контейнера на текущий момент;
    • Статус пригодности контейнера к эксплуатации;
    • Статус загруженности контейнера (порожний или нет, с опасным грузом или нет);
    • Информация о необходимости таможенной очистки;
    • Информация о грузе;
    • Общая масса контейнера с грузом;
    • Вид текущей грузоперевозки;
    • Текущие направления отгрузки (доставки) контейнера;
    • Номера и типы текущих ЗПУ (запорно-пломбировочных устройств);
    • Наличие повреждений контейнера (места, виды и размеры).

Все параметры контейнера, включая переменные данные, прямо влияют на планирование погрузочно-разгрузочных работ с контейнером на терминале, согласно параметрически настраиваемым стратегиям отбора и размещения. 

В AXELOT TOS предусмотрен автоматический контроль номеров контейнеров согласно международной системе идентификации номеров. Система проверяет код владельца, идентификатор категории, регистрационный номер и контрольное число в номере контейнера. Контроль номера выполняется при записи нового контейнера в системе, в том числе и при загрузке информации о новом контейнере из внешних систем.

Управление транспортными фронтами

В AXELOT TOS есть возможность работы с различными типами контейнерных терминалов: морские порты, сухие терминалы, тыловые контейнерные терминалы, характеризующиеся самыми различными технологическими процессами. Благодаря встроенному функционалу управления транспортными фронтами в AXELOT TOS выполняются следующие задачи:

  • Управление очередностью работы с гружеными и порожними Ж/Д платформами за счет:
    • Оперативного отслеживания дислокации Ж/Д платформ:
      • На подходе по станциям и паркам;
      • На терминале по Ж/Д путям;
      • На подкрановых Ж/Д путях по порядку в составе;
    • Планирования своевременной подачи платформ на терминал;
    • Планирование досмотровых и погрузочно-разгрузочных работ, контроль за их выполнением;
    • Планирование своевременного выбытия платформ с терминала.
  • Управление очередностью работы с гружеными и порожними морскими судами за счет:
    • Оперативного отслеживания дислокации морских суден:
      • На рейде между морскими портами;
      • На терминале по причалам;
    • Планирование прибытия судна на терминал;
    • Планирование погрузочно-разгрузочных работ, контроль за их выполнением;
    • Планирование отхода судна с терминала.
  • Обработка и визуализация оперативных данных;
  • Планирование и выполнение предварительного осмотра контейнеров;
  • Планирование и выполнение осмотра после погрузки контейнеров;
  • Постановка судна на рейд.

Отслеживание дислокации Ж/Д платформ и их обработка выполняется в автоматизированном рабочем месте диспетчера Ж/Д. В АРМ фиксируются Ж/Д станции и пути, их максимальная и текущая заполненности в условных единицах и процентном соотношении, количество платформ и их порядок расположения на Ж/Д станциях и путях, статус обработки платформ, характеристики каждой платформы (номер, типоразмер, владелец, экспедитор, список контейнеров, номер входящего поезда и др.). 

Отслеживание дислокации морских судов и их обработка выполняется с помощью документов «Судозаход», позволяющих фиксировать этапы обработки судна как на рейде между морскими портами, так и на терминале по причалам, номера рейсов, предыдущие и следующие порты судна на этапе следования, причалы, даты обработки судна (постановка на рейд, отход и ошвартовка и др.). Информация по судозаходу может быть загружена из систем судовой линии.

Входящий поток

Для организации поступления контейнеров, грузов и транспортных средств на терминал в AXELOT TOS используются данные, которые могут быть получены, в том числе, из сторонних систем с разной степенью детализации.

Эти данные могут быть загружены в AXELOT TOS как с помощью автоматического обмена данными (интеграция) из систем грузоотправителя, систем Ж/Д линий, систем управления транспортной логистики, так и из табличного документа (*.xls, *.xlsx, *.ods, *.csv, *.mxl) и могут включать:

Сведения о контейнере: Сведения о грузе: Сведения о транспортном средстве: Сведения о поступлении:

  • номер;
  • тип;
  • размер (TEU);
  • собственник (владелец);
  • порожний или нет;
  • требования к таможенной очистке;

    		•

  • описание груза;
  • опасный или нет;
  • перечень номенклатуры и ее масса;

    		•

  • номер;
  • тип;
  • размер (TEU);
  • собственник (владелец);
    • условная длина;

  • номер заявки;
  • экспедитор (поклажедатель);
  • тип поступления;
  • вид грузообработки;
    • вид грузоперевозки; входящий поезд; транспортное средство; водитель; станции отправления и назначения; данные о грузополучателе и брокере.

    Часть информации не является обязательной и может отсутствовать.

    Загружаемые данные заполняются в документы «Заявка на поступление контейнера» и «Заявка на поступление платформы», в рамках которых выполняется дальнейшая обработка поступающего контейнера:

    • Планирование и фактическая подача платформ;
    • Автоматическое формирование задач на предварительный осмотр контейнера и ж/д платформы;
    • Автоматическое формирование задач на перемещение контейнера на финальный осмотр;
    • Автоматическое формирование задач на финальный осмотр контейнера;
    • Автоматическое формирование задач на перемещение контейнера в сток.

    В процессе выполнения досмотра контейнера фиксируются данные о номерах ЗПУ, статусе пригодности контейнера, повреждения и пр.

    Планирование всех задач выполняется в соответствии с заданными стратегиями и алгоритмами планирования, которые в свою очередь имеют гибкую и точечную настройку, позволяющую учитывать такие данные как:

    • Разделение контейнеров на порожние и груженые;
    • Статусы пригодности контейнера к эксплуатации;
    • Экспедитора (поклажедателя) и/или владельца (собственника) контейнера;
    • Типы грузоперевозок и грузообработки;
    • Результаты досмотров;
    • Настройки совместимости в группе штабелей и/или зоне;
    • Минимизацию холостых пробегов техники;
    • Штабелирование и многие другие.

    В процессе обработки приемки контейнеров документам и задачам, задействованным в обработке, задаются статусы, определяющие этапы обработки приемки. Благодаря использованию мобильных рабочих мест при выполнении задач, отслеживание состояния обрабатываемых контейнеров и транспортных средств происходит в режиме реального времени.

    Контроль план/факта поступления платформ осуществляется при помощи отчета «Контроль подачи платформ».

    Контроль факта поступления контейнеров осуществляется при помощи отчета «Учет движения контейнеров».

    Контроль размещения поступивших контейнеров осуществляется при помощи отчета «Отчет по контейнерным остаткам».

    Контроль количества поступивших контейнеров за период осуществляется при помощи отчета «График приема выбытия».

    Исходящий поток

    Для организации отгрузки контейнеров с терминала в AXELOT TOS используются данные, которые могут быть получены, в том числе, из сторонних систем (класса ERP, WMS/WOS и т.д.) с разной степенью детализации, которые могут включать в себя:

    Сведения о контейнерах, требуемых к отгрузке: Сведения о грузе: Сведения о транспортном средстве: Сведения об отгрузке:

  • терминал;
  • собственник (владелец);
  • требуемое количество;

    		•

  • перечень номенклатуры, ее партии и количество;

    		•

  • экспедитор;
  • исходящий поезд;

    		•

  • номер задания;
  • номер заявки;
  • экспедитор (поклажедатель);
  • транспортное средство (ж/д платформа, судно, авто);
  • вид грузоперевозки;
  • направление отгрузки и др.

    		•

    Часть информации не является обязательной и может отсутствовать.

    Загружаемые данные заполняются в документ «Задание на отгрузку», в рамках которого выполняется дальнейшая обработка отгружаемых контейнеров:

    • Автоматическое планирование подбора платформ под погрузку контейнеров;
    • Автоматическое формирование задач на перемещение контейнеров на транспортное средство;
    • Автоматическое формирование задач на осмотр после погрузки контейнера.

    Планирование всех задач на перемещение контейнеров в процессе отгрузки выполняется в соответствии с заданными стратегиями и алгоритмами планирования, которые в свою очередь имеют гибкую и точечную настройку, позволяющую учитывать такие данные как:

    • Разделение контейнеров на порожние и груженые;
    • Статусы пригодности контейнера к эксплуатации;
    • Экспедитора (поклажедателя) и/или владельца (собственника) контейнера и ж/д платформы;
    • Типы грузоперевозок и грузообработки;
    • Направления отгрузки;
    • Правила FIFO/LIFO;
    • Правила FEFO/LEFO;
    • Грузоподъемность и типоразмер ж/д платформ;
    • Исходящий поезд.

    Критерии оптимизации при планировании задач на перемещение контейнеров в процессе отгрузки могут различаться, например:

    • Минимизация раскопок целевых контейнеров;
    • Минимизация холостых пробегов техники.

    В процессе обработки отгрузки контейнеров создаются заявки на выдачу контейнеров, задачи на перемещения, осмотр после погрузки контейнеров и выбытие транспортных средств. Благодаря использованию мобильных рабочих мест при выполнении задач, отслеживание состояния обрабатываемых контейнеров и транспортных средств происходит в режиме реального времени. Каждый этап обработки отгрузки контейнеров сопровождается сменой статуса связанных документов.

    Контроль факта отгрузки контейнеров осуществляется при помощи отчета «Учет движения контейнеров».

    Контроль количества отгруженных контейнеров за период осуществляется при помощи отчета «График приема выбытия».

    Перевалка грузов

    В процессе транспортировки груза может потребоваться смена контейнера (транспортного средства) на терминале. В случае с перевалкой насыпного груза может потребоваться выполнение дополнительных работ, таких как выполнение лабораторных анализов, взвешивание и пр. Для таких случаев в AXELOT TOS реализованы отдельный документ и механизмы для работы с перевалкой грузов, позволяющие планировать и выполнять перевалку грузов в разрезе транспортных накладных с учетом:

    • Планов подачи вагонов, прибытия авто или судна;
    • Количественных и качественных показателей грузов;
    • Сопроводительной документации;
    • Лабораторных анализов обрабатываемого груза (сырья) в разрезе различных типов анализов;
    • Партий сырья;
    • Операций в разрезе силосов (мест хранения).

    Для учета веса груза при перевалке груза возможна интеграция с весовым оборудованием.

    Растарка/Затарка

    В AXELOT TOS растарка/затарка контейнеров планируется и выполняется при online-взаимодействии с системами класса ERP и WMS/WOS.

    Для организации Растарки/Затарки контейнеров на терминале в AXELOT TOS используются данные, которые могут быть получены, в том числе, из сторонних систем (класса WMS/WOS.) с разной степенью детализации, которые могут включать в себя:

    Сведения о контейнерах, требуемых к затарке: Сведения о грузе: Сведения о растарке/затарке:

  • терминал;
  • собственник (владелец);
  • экспедитор (поклажедатель);
  • направление отгрузки;
  • тип загрузки (pallet/bulk);
  • вид грузоперевозки;
  • типоразмер;
  • требуемое количество;

    		•

  • перечень номенклатуры, ее партии и количество;

    		•

  • номер и дата задания;
  • номер разнарядки;
  • номер заявки;
  • тип загрузки (pallet/bulk);
  • вид грузоперевозки;
  • ворота растарки/затарки;
  • и др.

    		•

    Часть информации не является обязательной и может отсутствовать.

    Загружаемые данные заполняются в документы «Заявка на контейнерную операцию» или «Задание на затарку» в рамках которых выполняется дальнейшая обработка растариваемых/затариваемых контейнеров:

    • Автоматическое планирование подбора контейнеров под растарку/затарку контейнеров;
    • Автоматическое формирование задач на доставку контейнеров на ворота растарки/затарки и обратно на терминал;
    • Автоматическое формирование задач на перемещение контейнеров на/с техники терминала;
    • Автоматическое формирование задач на осмотр после затарки контейнера.

    Планирование всех задач на перемещение контейнеров в процессе растарки/затарки выполняется в соответствии с заданными стратегиями и алгоритмами планирования, которые в свою очередь имеют гибкую и точечную настройку, позволяющую учитывать такие данные как:

    • Разделение контейнеров на порожние и груженые;
    • Статусы пригодности контейнера к эксплуатации;
    • Экспедитора (поклажедателя) и/или владельца (собственника) контейнера;
    • Направления отгрузки;
    • Типы загрузки (pallet/bulk);
    • Виды грузоперевозок;
    • Правила FIFO/LIFO;
    • Правила FEFO/LEFO.

    Критерии оптимизации при планировании задач на перемещение контейнеров в процессе растарки/затарки могут различаться, например:

    • Минимизация раскопок целевых контейнеров;
    • Минимизация холостых пробегов техники.

    В процессе выполнения растарки/затарки контейнеров создаются заявки на растарку/затарку, задачи на доставку, задачи на перемещения, растарка/затарка и осмотр после затарки контейнеров. Благодаря использованию мобильных рабочих мест при выполнении задач, отслеживание состояния обрабатываемых контейнеров и техники терминала происходит в режиме реального времени. Каждый этап процесса растарки/затарки контейнеров сопровождается сменой статуса связанных документов.

    Контроль план/факта затарки контейнеров осуществляется при помощи рабочего места диспетчера затарки и отчета «Контроль затарки».

    Перемещения

    В AXELOT TOS минимизация простоя транспортных средств и холостых пробегов техники терминала выполняется за счет оптимального перемещения контейнеров.

    В AXELOT TOS возможно планировать и выполнять следующие типы перемещений контейнера:

    • Целевое перемещение:
      • Перемещение на Финальный осмотр;
      • Перемещение в Сток;
      • Перемещение на Технику терминала;
      • Перемещение на Транспортное средство;
      • Простое перемещение.
    • Нецелевое перемещение (раскопка).

    Детальный анализ движения контейнеров на терминале осуществляется при помощи отчета «Движение контейнеров по ячейкам».

    Биллинг

    В AXELOT TOS реализован функционал расчета стоимости оказанных услуг, ведения договоров и подготовки отчетов по оказанным услугам.

    Разгрузка и погрузка контейнеров, внутритерминальные перемещения, временное хранение груженых и порожних контейнеров, перевалка и перегрузка грузов, досмотровые работы, оформление документов, техническое освидетельствование, разнообразные виды контроля и прочие операции, выполняемые на терминале, могут быть учтены в расчете стоимости оказанных услуг благодаря гибким настройкам услуг терминала в системе, и настройкам их тарификации, в зависимости от различных параметров услуг: документов, бизнес-партнеров, клиентов и пр.


    Услуги в AXELOT TOS могут регистрироваться автоматически и вручную, что позволяет варьировать расчет услуг согласно разным аспектам работы терминала. Автоматический расчет услуг позволяет повысить качество расчета за счет исключения рутинной ручной работы, сокращает время на подготовку счетов. Все зарегистрированные услуги свободно отслеживаются в отчетах по оказанным услугам, причем как в разрезе клиентов, так и в разрезе других параметров.

    Мобильное рабочее место

    Для комфортной и оперативной работы в AXELOT TOS помимо стационарных рабочих мест (ПК пользователя) используются мобильные рабочие места.

    Мобильные рабочие места реализованы в формате приложения – мобильный клиент AXELOT TOS.

    • Использование мобильного клиента позволяет «на месте» фиксировать выполнение досмотровых операций, задач на инвентаризацию, отражать ход выполнения перемещения (действия «взять» и «положить») контейнеров, операций по их «раскопке». В клиенте также доступно графическое представление терминала и визуализация задач.
    • Мобильный клиент AXELOT TOS работает на мобильных устройствах платформы Android и поддерживает экраны различных размеров и формфакторов, что позволяет его использование как на планшетах, так и на промышленных терминалах сбора данных, установленных на технике терминала.
    • В приложении используется интуитивно понятный интерфейс, реализована поддержка мультиязычных интерфейсов, а также поддерживается работа как в Online-режиме с постоянным взаимодействием с сервером и базой данных, так и в режиме накопления данных при временном отсутствии связи с сервером и базой данных (Offline-режим).
    • Мобильный клиент AXELOT TOS создан на базе промышленной мобильной платформы AXELOT, имеет открытый код и возможность модифицировать приложение собственными силами.

    Набор прав доступа к той или иной операции определяется ролью оператора радиотерминала. Роли, операции и особенности выполнения операций в AXELOT TOS настраиваются параметрически. Мобильный клиент поддерживает SDK различных производителей для работы с навесным или встроенным оборудованием, а также обеспечивает для части операций оффлайн-режим работы. В мобильном клиенте AXELOT TOS доступно использование мультиязычных интерфейсов.

    Интеграция

    Современные задачи и объемы грузопотока на большинстве терминалов предполагают бесшовное взаимодействие и обмен данными между различными системами, используемыми терминалом, в режиме реального времени. AXELOT TOS является одной из частей комплексной платформы управления цепочками поставок AXELOT SCM, в рамках которой обеспечивается не только взаимодействие в режиме он-лайн всех её компонент между собой, но и, например, с ERP-системой. Взаимодействие по событийной модели в режиме реального времени обеспечивается посредством компонента DATAREON ESB, также входящего в платформу AXELOT SCM. AXELOT TOS может интегрироваться и с другими системами терминала, как внутренними, так и внешними, например системы класса WMS, TMS, АСУ РЖД, АСУ грузоотправителя и пр.

    Описание картинки

    Среди прочих преимуществ AXELOT TOS – возможность интеграции с системой позиционирования техники. Специально разработанный компанией AXELOT TCP/IP-шлюз позволяет отправлять запросы на оборудование техники для считывания данных позиционирования (координаты X,Y,Z; статусы механизмов техники, вес контейнера и пр.) и передачи их в систему AXELOT TOS. Шлюз функционирует в виде службы операционной системы, прост в установке и имеет внешние интерфейсы.

    Обмен с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ

    Для упрощения загрузки справочников, документов, информации о дислокации вагонов и контейнеров возможно подключение к AXELOT TOS модуля по обмену данными с автоматизированной системой ЭТРАН, обеспечивающей оформление услуг по перевозкам грузов и сопутствующих услуг, оказываемых ОАО «РЖД» своим клиентам. В модуле реализована автоматическая загрузка данных из ЭТРАН по всем документам, перечисленным ниже, вместе с которыми по ссылкам загружаются и обновляются справочники. Загрузка данных идет в фоне через механизм регламентных заданий.

    Модуль «Обмен с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ» поддерживает загрузку и хранение следующих объектов:

    • НСИ – более 40 справочников, включая станции, коды грузов, статьи сборов и т.д.;
    • Заявка на перевозку – форма ГУ-12;
    • Электронная накладная – более 300 реквизитов, включая номера вагонов, вес, маршрут, стоимость, даты отправки/прибытия и т.д.);
    • Накопительная ведомость;
    • Ведомость подачи и уборки;
    • Акт сверки;
    • Счет-фактура;
    • Дислокация (данные слежения) по вагону.

    Модуль «Обмен с ЭТРАН в режиме АСУ-АСУ» поддерживает выгрузку следующих объектов:

    • Заявка на перевозку – форма ГУ-12;
    • Электронная накладная – более 300 реквизитов, включая номера вагонов, вес, маршрут, стоимость, даты отправки/прибытия и т.д.).

    Реализована возможность применения электронной цифровой подписи (ЭЦП).